12月19日は「日本人初飛行の日」です。
明治43年(1910年)の今日、東京・代々木練兵場(現在の代々木公園)で行われた軍の飛行演習で、徳川好敏(とくがわ･よしとし)が日本国内初となる動力付き飛行機での飛行に成功しました。
ライト兄弟による動力飛行の成功から7年後のことです。
使用されたのは、徳川好敏が海外派遣先のフランスで購入した「アンリ・ファルマン式飛行機」でした。記念すべき初飛行は最高高度70m、時速53kmで、飛行距離約3km、飛行時間4分という記録が残っています。
日本初になり損ねた男!?【日野熊蔵】
同じ日の午後には、徳川好敏と同じ陸軍軍人で臨時軍用気球研究会委員の日野熊蔵(ひの･くまぞう)も試験飛行に成功します。
こちらは熊蔵が派遣先のドイツで購入した「ハンス・グラーデ式飛行機」によるもので、高度45m、距離1km、飛行時間1分間という記録でした。
なお、日野熊蔵は12月14日と16日にも試験飛行を行ないましたが、すぐに着陸したという理由で正式の飛行とは認められませんでした。
代々木公園には、徳川好敏と日野熊蔵の胸像が並んで建っています。近くには「日本航空発始之地」の碑もありますよ(Googleマップ)。
ぼく(なごやっくす) 「日本人初飛行の日」の翌年となる明治44年4月1日には、所沢に日本初の飛行場が開場。5月5日には国産民間機の初飛行が成功するなど、日本の飛行機の歴史はどんどん進んでいきます
孤高の飛行機研究家・二宮忠八とは？
明治時代の日本の飛行機の歴史を語るうえで、もう1人名前をあげておきたいのが、二宮忠八(にのみや･ちゅうはち)です。
二宮忠八は独自の研究を重ねて飛行機の開発を目指しており、明治27年(1894年)に飛行機の開発を促す上申書を提出しました。
上申書の開発予定図には、自転車のような足踏み式の人力飛行機が描かれていましたが、忠八はより強力な動力としてエンジンの設置を考えていたようです。
しかし、日清戦争の最中だったこともあり、上申書は上層部によって却下されます。その後、ライト兄弟の飛行成功を知った忠八は、飛行機の開発を断念してしまいました。
忠八の研究は再評価され、大正9年(1920年)に雑誌『帝国飛行』に取り上げられます。仮に上申書が受け入れられていたら、ライト兄弟に先駆けて、人類初の動力飛行を日本人が成し遂げていたかもしれない……なんて話もあるようです。
京都・石清水八幡宮そばの飛行神社には「二宮忠八資料館」があり、忠八自筆の飛行原理発見に関しての資料や、忠八が晩年に作り残した玉虫型飛行機の模型を見ることができます。
飛行神社は、時代が進み、飛行機による犠牲者が多く見られるようになったことから、忠八がその霊を慰めようと私財を投じて創建した神社です。
ぼく(なごやっくす) 忠八が上申書を提出した時代は「飛行機」という表記が一般的ではなかったため、「飛行器」という表記になっていました。「飛行機」という日本語を造ったのは森鴎外(『小倉日記』)だと言われています
関連ページ▼
- >>飛行神社の御朱印（姉妹サイト）
- >>民間航空記念日（10月25日）
- >>飛行機の日（12月17日）
※ライト兄弟による初飛行 - >>[次の日]東京駅開業記念日（12月20日）
- >>[前の日]ナボナの日（12月18日）
- >>【今日は何の日】記念日一覧へもどる
※ページ内で紹介している情報は変更になる場合があります。最新情報は公式サイトなどでご確認ください
参考URL・参考書籍など
- 第1章 日本人、初飛行へ｜本の万華鏡 第5回 ようこそ、空へ―日本人の初飛行から世界一周まで― – 国立国会図書館
- 徳川好敏、日野熊蔵 – コトバンク
- 重要航空遺産 日本初の飛行機による動力飛行が行われた代々木練兵場跡地 – 一般財団法人 日本航空協会
- MLIT歴史アーカイブス 6 – 国土交通省
- 二宮忠八資料館 – 飛行神社
- 村岡正明著. 『初飛行 明治の逞しき個性と民衆の熱き求知心』光人社NF文庫, 2010,
- 『広辞苑 第七版』岩波書店,2018
- 代々木公園「日本初飛行の地」説明版
▲図書館で借りて読みました。当時の様子が物語形式で書かれており面白いです
